Ekonomski pritisak na Iran se pojačava dok režim guši pomorsku trgovinu kroz Ormuski moreuz. Ali blokada pomorskog saobraćaja takođe šteti njegovoj sopstvenoj ekonomiji.
Iako je pretnja od strane Irana dovela do toga da pomorski saobraćaj kroz Ormuski moreuz uglavnom bude zaustavljen, stručnjaci sumnjaju da će režim u Teheranu da rizikuje dugoročnu blokadu tog plovnog puta kao odmazdu za američko-izraelske napade.
„Oko 70 odsto iranske trgovine, koja se ne odnosi na naftu, prolazi kroz luke zavisne od pristupa Ormuskom moreuzu“, kaže analitičar Dalga Katinoglu, ekspert za ekonomska pitanja i gas sa medijskog kanala Iran internešenal sa sedištem u Londonu.
Dugoročna blokada moreuza naštetila bi Iranu
„Nije racionalno da Iran zatvori Ormuski moreuz, jer je on važan za transport ključne robe koju uvozi, poput hrane. A većina njegovog izvoza ide u Kinu i Indiju, tako da bi se takav potez okrenuo protiv te zemlje“, kaže ekspertkinja za energetiku Sara Vakshuri iz vašingtonske konsultantske kompanije SVB enerdži internešebnal u intervjuu za Blumberg.
Cene nafte i gasa naglo su porasle otkako su SAD i Izrael u subotu počeli da napadaju Iran. Procenjuje se da bi cena barela nafte mogla da poraste i na 100 dolara ili više ako pomorski saobraćaj kroz Ormuski moreuz postane previše opasan.
Ključna ruta za trgovinu naftom
Prema navodima američke energetske agencije EIA, oko 20 odsto globalne potrošnje sirove nafte transportuje se kroz taj moreuz. Više od 80 odsto tih isporuka ide u Aziju, pre svega u Kinu, Indiju i Japan.
Zatvaranje Ormuskog moreuza ne bi zaustavilo samo isporuke nafte, nego i avionskog goriva i tečnog gasa (LNG), navodi medijska platforma Iran internešenal. Oko 30 procenata avionskog goriva u Evropi i 20 odsto globalnog LNG-a transportuje se kroz taj moreuz.
Mnoge zemlje – uključujući SAD, države-članice EU, Veliku Britaniju, Japan i Kanadu — imaju strateške rezerve koje im mogu pomoći da prebrode nekoliko nedelja privremenih poremećaja u snabdevanju.
